Si vous avez suivi de près ou de loin l’aventure de l’A380, vous vous êtes sans doute rendu compte que Airbus a dù faire face à de multiples difficultées pour concevoir l’A380. Mais le réaliser et le monter est tout aussi difficile.
En effet, pour transporter les morceaux des avions de sa gamme habituel, Airbus possède cinq Beluga ( A300-600ST) qui sont de gros cargo comme vous pouvez le constater sur la photo ci-dessous.
Malgrès leurs imposantes tailles, les beluga ne peuvent pas transporter des pièces aussi grosses que celles de l’A380. De plus ce dernier et un vrai puzzle Européen. Il faut donc aller chercher des pièces dans toute l’Europe. Les points rouges sur la photo suivante vous montre les lieux de fabrication des imposants morceaux du géant du ciel.
Ainsi Airbus a mis en place un véritable parcours du combattant qu’emprunte chaque pièce de l’avion. Pour amener les pièces à TOULOUSE, il y a trois étapes importantes :
Rassembler les pièces à Bordeaux.
Les raprocher de TOULOUSE par les voies fluviales.
Les acheminer à TOULOUSE par camion.
I/Rassembler les pièces à Bordeaux.
La première étape consiste à faire le tour de l’europe avec le bateau "ville de bordeaux" concu spécialement pour accueillir les morceaux de l’A380. Ce bateau est en fait un hangar flottant muni d’une énorme porte arrière.
Durant sa "tournée européenne" ,le "ville de bordeaux" se remplis des morceaux du puzzle géant. C’est à dire : deux ailes, 3 parties du fuselage et les deux parties constituant la queue de l’appareil. Pendant le voyage, ces morceaux sont solidement attachés au sol du bateau, et sont placés sur des robot qui suivent des lignes tracées au sol pour se déplacer.
Ce bateau construit spécialement pour et par Airbus rencontre des difficultés de passage en Angleterre : les bateau doit slalomer entre les bancs de sables pour se rendre au port. Puis dans l’estuaire de la Gironde où le bateau s’enfonce jusqu’à Bordeaux. Pourquoi s’arrêter à Bordeaux ? Et bien Bordeaux à cheval sur le fleuve a fait construire en 1821 un magnifique pont de pierre que va donner du fil à retordre aux ingénieurs d’Airbus.
II/Raprocher les pièces de Toulouse par les voies fluviales :
Inclusion de la vignette :
Juste devant ce fameux pont de pierre en photo ci dessous vous pouvez constater que le "Ville de Bordeaux" est dans l’obligation de stopper sa course ici.
Et là vous vous dites "c’est bas". Et oui et c’est même très bas, et pour passer des morceaux de fuselage d’un avion gros comme l’A380, Airbus a dû faire fabriquer deux barges. Cette barge s’enfonce dans l’eau avec le poid des morceaux de fuselages. Une fois charger, le morceau de fuselage centrale permet donc à la barge de se glisser sous le vieux pont, mais pas n’inporte quand non plus.
En effet, le poids du morceau d’avion ne permet pas a la barge de passer n’importe quand, mais la barge doit attendre un moment précis de la marée pour être à la fois assez basse pour passer sous le pont mais assez haute pour ne pas toucher le fond. Pour cela la barge a une forme de coque très spéciale.
La barge a donc que quelques minutes pour passer sous le pont avec les morceaux de fuselages.
Ensuite la barge se laisse glisser sur l’eau jusqu’à LANGON, où la barge est décharger grâce à une écluse et une grue, puis les morceaux sont stockés dans des hangars, ou chargés sur les camions.
III/Acheminer les morceaux à TOULOUSE par camion :
C’est là que la longue route vers Toulouse commence. Le convoi composé de 6 camions appartenant à la société de transport "Capelle" vont emprunter les parcours IGG (itinéraire grand gabarit) entièrement étudier en conçu pour que les convois passent entres les balcons, les poteaux ...Les convois se suivent tous, et mettent 3 jours, plus éxactement 3 nuits car ces derniers roulent la nuit ( de 22h à 6h) pour ne pas déranger la ciculation durant la journée (ils sont comme ça chez Airbus) pour arriver a Toulouse. Pour la nuit, des plates formes gardées sont mises en place le long de l’itinéraire ( à Eauze et l’isle Jourdain ).
Cliquer Ici pour voir l’itinéraire exact et le dates de passage de convois. Enfin, une fois arriver au site Aeroconstellation de Toulouse, les convois n’ont plus qu’a remonter à LANGON par l’autoroute. Il y a encore bien des choses à dire à ce sujet, mais le mieux et d’aller voir passer les convois, et d’admirer..."Bravo et merci"
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